赛车手周勇用赛车修炼人性

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2018-07-25

”+1  汛期是地质灾害多发期,也是地质灾害防治关键时期。10日,记者从山东省临沂市国土资源局获悉,为切实做好2018年地质灾害防治工作,目前,我市已下发《临沂市2018年地址灾害防治方案》明确地质灾害防治措施,要求完善市、县区、乡镇、村居、监测责任人“五级联防”,并要求值班人员24小时“盯梢”值班。

    今年3月以来,中国铁路总公司在在建的北京至沈阳高铁辽宁段全面展开“高速铁路智能关键技术综合试验”。截至5月底,28项试验或测试项目已完成13项,综合试验已取得阶段性成果。这些成果将用于北京至张家口高铁、北京至雄安新区城际铁路的智能高铁建设。

  刘聪人民网舆情监测室秘书长助理,舆情编辑部副主任,主任舆情分析师。中国人民大学外交学硕士。

    面对两岸关系新形势,农业农村部坚持服务对台工作大局与服务两岸现代农业建设紧密结合,稳中有进,强化顶层设计,切实为台农台商办实事办好事,深化两岸基层农民交流和青年交流,不断扩大两岸农业交流合作影响力,稳步扩大两岸农业界的情感认同、融合发展的共识、合作双赢的互信,巩固和深化了两岸农业交流合作全方位、宽领域、多层次的良好局面,促进两岸农业交流合作领域不断扩展、规模不断扩大、层次不断提升。  座谈会上,国台办经济局有关负责人作了当前两岸关系形势的报告,海峡两岸(福建)农业合作试验区、江苏淮安淮阴台创园等五个园区分享了工作经验及做法。+1

  ”李雪英说。李雪英掌握了各种污渍的清洁方法。她总结说,其实最有效的清洁方法,就是每次打扫都清洁到位。

  同时组建资源环境综合执法队伍,开展集中统一综合执法工作。

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周勇是职业赛车手。 从1992年开始参加汽车运动至今,有着24年的汽车运动生涯,是中国唯一的拉力、越野、场地赛“三栖”车手。

十二年达喀尔历练,屡创中国车手纪录。

在他看来,越野赛是对人性的一种修炼。

赛车是勇敢者的游戏,达喀尔越野赛是赛车中最艰苦的比赛。

作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,对于参加的人来说,这是一项挑战;对于没参加的人来说,这是一个梦想。

在完赛率仅有40-50%,全世界公认的“魔鬼赛事”达喀尔越野赛中,周勇保持100%完赛纪录。

三度得了第十九名,朋友玩笑间称呼他“十九哥”。 他很珍惜这三个“十九”,笑称这是达喀尔给的“礼物”。 同样的数字背后是不一样的故事,更是不一样的“周勇”。 2005年,第一次参加达喀尔,需要适应和了解的太多,哪里会想树立什么目标。 只要每天都能开回来,就是一个如履薄冰的新人车手最朴实的追求。

周勇什么也不奢望,只祈求能积累经验,平安到达每日营地。

2012年,周勇收获了第二个十九。

第一天的赛段就给他来了个下马威:一个小小的机械故障令他在沙漠地带损失了三个小时的时间,节奏彻底打乱,第二天发车位排到第139位。 他从来没有过那么差的发车位,也从来没有在一个赛段里追上过那么多的赛车,第二天总排位回升到第31位。

2013年达喀尔的最后几个赛段,周勇挺进前十,和顶尖车手并驾争锋。 达喀尔给他的快乐开始有另外一种滋味,除了坚持到底这种“韧”的快乐,作为一名中国车手,亦感受到“冲”的快乐。

“假如让我选择一个梦想旅程,我更愿逃离钢筋水泥般的城市,驾车翻山越岭,追求极致的速度与安全,唤醒生活中独特的激情体验!”生活离不开创新与激情,周勇的激情在达喀尔。

过去“非洲版”达喀尔九千多公里要用七十多个小时完成,现在“南美版”达喀尔仅用四十多小时。 这种时差不仅仅是地理不同,也来自不断的积累。 严谨准备、轻松面对,周勇为这一刻努力了十二年,名次已经不再是他度量梦想距离的尺度。 赛车不同于其它运动,需要太多支持。

尤其达喀尔这项世界上最长距离最艰难的汽车赛事。 比如每天换一套新轮胎,十几天赛段需要准备近五十条。 周勇要为每一秒的进步付出努力,没有固定模式可循。 只有保持冷静向前冲!靠近理想=热爱+知识+里程+资金+运气。 在达喀尔什么是最艰难的时刻?不是吸入肺里的灰尘、不是炎热的天气和满身的刺痒、更不是车损和赛道的艰难,当屡遭挫折心理备受打击时,周勇能做的只有坚持!近两吨重全装备的四驱越野赛车,时而以近两百公里时速全速航行,时而崎岖颠簸低速前进,时而连续不断的U型弯道漂移,任凭狭窄赛道两旁植物擦脸而过,任何一个小失误都有可能造成翻车。

尤其在尘土中的驾驶更需要加倍小心,很多事故都是在这种情况下造成的……刚开始接触这项赛事,周勇平均日睡眠4、5小时,有时候只能睡1、2小时也不稀奇。

经常不记得是早上还是晚上,就这样睁眼开车、闭眼睡觉。

达喀尔比赛节奏不是一朝一夕就能掌握的。 哪怕心里明白,但是依然不能完全掌控,这就是达喀尔,你永远不会知道将要发生什么。

达喀尔本身的含义不光是谁赢。

来达喀尔比赛的有三种人,一种人是参与了就是胜利,另外一种人是到终点就是胜利,还有一种一定要赢。

周勇是一个能够管理自己的人。

系统的训练,科学的战术,完整的路书体系,还有很棒的领航员,他会带着车组让所遇到的风险都变成有惊无险。 他享受达喀尔给予的考验,包括天气、地形、疲劳、车的损坏,还包括人和人之间的争吵。 战胜了这些,他就是胜者。

必须健康才能勇敢,这话说的一点没错。

准备达喀尔这样一个既长又艰苦的赛事,需要几个月甚至更长的时间准备自己的竞技状态。 周勇有专门的老师负责体能训练、饮食的调整以及心理的指导。

“达喀尔曾经是我的梦想,慢慢地它变成我的生活。 我爱我的选择。 ”在欧洲,任何一个获得达喀尔冠军的车手,都会被像偶像和英雄一样崇拜。

但在中国,大家对这个运动本身的认识还不够。 “因为中国还没有赢得此项赛事冠军的车手,但是我会为此而奋斗!哪怕是作为铺路石,辅助后起之秀完成这个目标。

”和中国自主品牌合作了四年的达喀尔征程,是周勇进步最快也非常荣幸的人生经历。 “我跑国际比赛,承载的不仅是个人愿望,也是赞助企业的目标,同时也代表了中国人。

”代表中国自主品牌在达喀尔这样的国际舞台上展现风采,周勇很自豪。 2015年,周勇参加了某卫视一档真人秀《炫风车手》,作为“勇之队”的队长,带领选手赢得了车手总冠军。

从赛场到屏幕,不同的是身边的战友,共同的是心中的赛车梦。

“对我来说这也是一种挑战,从事赛车运动到推广赛车文化,隔行如隔山”。

如今,周勇不仅投身于汽车运动咨询发展工作,还与著名国际汽车和轮胎品牌合作,开展驾控培训活动。 不久,他还会写书,要把所学、所知、所感悟关于车的一切都拿来分享。

虽然汽车运动没有年龄限制,但要获得成绩,年龄确实是个问题。 伴随年龄增长,反应或者视线,很多不如年轻人灵活。

周勇也有紧迫感,年轻车手已经迅速成长。

因为多年的比赛积累了很多经验,周勇成立了“勇之队”,勇之队的任务就是承载着更多人的梦想,助他们圆梦。

“勇之队”这个勇字不是代表周勇,他代表每个人都需要的“勇气”。 踏入这个行业首先就需要“勇气”,比赛中会遇到很多意想不到的挫折困难甚至危险,需要“勇气”去面对;面对自己的错误同样需要“勇气”。 “我们就是在帮助人们用越野赛车运动来认识‘勇气’的同时,鞭策自我不断前行。

我们为共同目标努力,勇往直前”。 “老天给了每个人100年的寿命,我只希望不要虚度,能够专注做自己喜爱的工作。

我是幸运的,因为热衷赛车得到的磨练而留下成长的印记。

爹妈在我人生的第一天就给我‘勇’的命名,那就是在用一生一世来提醒我:如果我不够勇敢,谁替我坚强?”这张经典照片中全是各国越野赛车冠军车手、冠军领航,周勇和队友在其中,是唯一的两个中国人。 周勇最开始学车时,差点没学成,母亲专门跑来阻止他。 “我爸爸太喜欢摩托车了,也是因为妈妈担心,连驾驶本都没能去考上,最后一辈子也没开过车。

”所以周勇比赛,不光要给自己信心,还要给旁边的人信心。

母亲在周勇比赛的时候,自己不看电视,而是让家人看完告诉她情况。 “非常爱你的人,她的话都在心里,甚至会有一些反话。

”其实了解周勇的人都知道,他的赛车基本功扎实、爱挑战但不冒险做事,因为他热爱赛车不在一朝一夕,技术可日积月累,安全的快速才是重要指标。

如今,周勇已身在南美。

第39届达喀尔已经起跑。

今年他有了新的角色,以“海阔天空·勇之队”领队视角解析达喀尔这一路经历。

他们的“小目标”是跑一个好成绩,能够在收车台上挥舞着五星红旗。

“五星红旗,始终是我作为一名中国车手参加国际大赛最大的源动力。

也是所有中国赛车故事的起点和终点。 ”在这起点和终点之间,艰难又美好的路上,所有的探索都值得尊敬。 而作为赛车手,周勇要带领“勇之队”不断奔向下一个目标!。