成雅铁路成蒲段加紧收尾 全线有望今年年底开通运营

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2018-08-26

其中,援藏干部代表谢斌辉、西藏自治区旅游发展委员会在职干部代表仁增伦珠、西藏地(市)旅发委代表林湫、成都退休党支部代表廖礼生、拉萨退休党支部代表泽登扎西、旅游企业代表刘一东分别上台分享了他们的西藏旅游故事。中国旅游改革发展咨询委员会委员孙小荣表示,西藏旅游的发展路径应该是从生态保底、人文增值、安全保障、交通及服务完善、营造本地生活化场景、故事挖掘等方面为西藏旅游品牌赋予更为丰厚的内涵。西藏自治区旅游发展委员会主任王松平指出,西藏旅游2012年突破1000万人次,2015年突破2000万人次,今年目标要突破3000万人次,西藏旅游人担当的使命越来越光荣,也越来越艰巨。西藏旅游发展四十年,从探索起步到攻坚克难,从提质增效再到现在提出优质旅游,而这也正是对西藏自治区政府提出西藏旅游“打好特色牌、走好高端路、扶好精品点、唱好全域戏”四个“好”要求的最佳践行。

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成都西站主体工程已基本完成  7月23日,技术人员对新建成雅铁路成都至蒲江段(简称成雅铁路成蒲段)开展静态验收工作,确保项目按期投产。

  据了解,从今年7月中旬成雅铁路成蒲段启动静态验收前期工作以来,相关单位严格按照“成熟一段、验收一段,成熟一项、验收一项”原则推进轨道、电力、客运服务设施等设备的验收工作。 技术人员根据线上、线下工程完成情况,采取倒排工期,逐日推进的方式,确保工程验收进度。

  成雅铁路成蒲段作为成都铁路枢纽“环+射”格局的重要组成部分,主要承担着成都市主城向西的联络作用,加强了中心城区与我市西部市县的联系,成都国际性综合交通通信枢纽功能进一步加强。

线路开通后,将构筑成都市域半小时快铁交通圈,结束成都西部区(市)县不通火车的历史。   目前,成雅铁路成蒲段沿线各站的站房主体工程基本完成,正在进行车站装修、站场站线和附属配套设备的施工。 成雅铁路成蒲段开通后,将主要承担市域铁路交通的功能,满足沿线各区县市民的日常通勤需求。

作为市域铁路,车站的正线和到发线布局和普通铁路车站也存在区别,成雅铁路成蒲段的车站采取“双线两台”的方式布置,即上、下行正线与到发线同为一条并各相邻站台用于乘降旅客,满足列车“即停即走”的公交化开行特点。 由于成雅铁路成蒲段市域快速铁路站台的布局特点,每个车站都安装了专门的“安全屏蔽门”,防止旅客候乘时发生意外,同时也能有效解决大客流时段的客运组织难题。   目前,成雅铁路成蒲段、蒲雅段正在有序开展相关施工和验收工作。

  “我们主要负责成雅铁路成蒲段累计99公里正线和14公里站线的电力供电设施验收和后期接管。

”正在进行设备验收的成都供电段成都供电车间副主任王川疆介绍说,静态验收与精细化调试同步进行,这种方式有利于对各项设备的确认,方便技术人员更精准地开展针对性消缺和调试,从而保证设备良好、参数达标。

  据成都供电段相关负责人介绍,负责成雅铁路成蒲段静态验收的技术人员早上6点钟开始分工安排,然后分成4个小组,分开作业,尽量保证在中午高温区段的时候把工程量给完成。

  据悉,成雅铁路成都至蒲江段的接触网静态验收工作已完成50%,预计将于7月底结束。

成雅铁路全线有望今年年底具备开通运营条件。

  本报记者田程晨文/图  新闻拓展  成雅铁路成蒲段起于成都西站,途经成都市青羊区、武侯区、双流区、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市,至蒲江县,线路全长约99公里,设计时速200公里。

(责编:章华维、高红霞)。